В Якутске планируется масштабная реформа общественного транспорта

Администрация Якутска переходит к реализации новой модели маршрутной сети общественного транспорта. Работа ведётся на основании распоряжения Правительства РФ, принятого в декабре 2024 года. В его рамках проект развития городской агломерации до 2030 года включён в перечень поручений Президента РФ, о чём сообщает Правда.ру.

Почему сеть понадобилось менять, объясняют в Департаменте дорожной инфраструктуры и транспорта. По его данным, нынешняя система перевозок стала критической из-за того, что маршруты без контроля становились всё длиннее. За последние 30 лет их протяжённость выросла с 5–12 километров до 20–27. Такая растянутость обходится дорого: расходы растут и у частных перевозчиков, и у МУП «ЯПАК».

Что меняется

Новая модель создавалась на основе научно-исследовательской работы. Её также проверил независимый московский институт. Предполагается полный пересмотр схем движения. Город делится на два территориальных сегмента, «Север» и «Юг», и в каждом появится свой транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Единые длинные маршруты заменят магистральные и подвозные линии, а это, по замыслу, должно сократить интервалы движения.

Отдельная часть реформы касается оплаты. Перевозчиков планируют перевести на нетто- или брутто-контракты. Такой переход призван убрать гонки за пассажирами, которые сейчас идут между автобусами, и обеспечить финансовую устойчивость компаний.

Первый этап уже позади

По данным ведомства, первый этап реализации завершён. Городские маршруты объединили в лоты по три маршрута в каждом. В каждый лот вошли и рентабельные, и нерентабельные линии, чтобы нагрузка распределялась ровнее. По условиям контракта автобусы теперь нельзя перебрасывать между разными лотами, зато внутри одного лота это разрешено.

Парк тоже понемногу обновляется: уже введены в работу 210 автобусов, в том числе большого класса. Чтобы перейти на новую сеть полностью, понадобится обновить ещё 173 единицы транспорта.

Что впереди

Для полноценной работы новой системы городу предстоит несколько задач. Нужно обустроить физическую инфраструктуру ТПУ «Север» и «Юг» и завершить обновление оставшихся 173 автобусов. Кроме того, предстоит запустить подвозные и магистральные маршруты и ввести поэтапное субсидирование по нетто-контрактам. Начнут его с нерентабельных линий и новых подвозных маршрутов.

Для тех, кто каждый день добирается на автобусе до работы, школы или поликлиники, всё это прежде всего означает одно: поездки должны стать более предсказуемыми. Осталось дождаться, когда новая схема заработает во всех районах города.