Дороги вокруг Якутска: где уже уложили асфальт, а где придется подождать до 2027 года

На днях мэр нашего города Дмитрий Садовников встретился с руководителем «Управтодора Якутии» Амирханом Яндиевым, чтобы обсудить, как продвигается ремонт трасс, связывающих столицу с пригородами. Как сообщает издание EXO-YKT, дорожники уже завершили работы на подъезде к Кангалассам и готовят масштабные изменения на Намском тракте.

Разговор получился обстоятельным, ведь для нас с вами состояние пригородных дорог — это не просто сухие цифры в отчетах, а вопрос ежедневного комфорта и времени, проведенного в пути до дачи или работы. Приятно отметить, что на участке к Кангалассам протяженностью 12,6 км строители не просто обновили покрытие, но и установили освещение с ограждениями, что сделает поездки в темное время суток заметно безопаснее.

Текущие стройки и ближайшие перспективы

Особое внимание уделили реконструкции автодороги «Умнас». Сейчас работы идут на отрезке с 20-го по 28-й километр. Несмотря на то что объект готов пока лишь на 12,67%, чиновники заверяют: все идет строго по графику, без неприятных сюрпризов. Параллельно в Жатае строится подъезд к будущему образовательному центру «Точка будущего» — там готовность перевалила за 43%.

Экономический оптимизм в дорожной сфере внушает доверие, особенно когда планы расписаны на несколько лет вперед. В 2027 году техника должна выйти на Намский тракт. Речь идет об участке с 18,5-го по 21,4-й км, включая подступы к тому же Жатаю. А в период до 2028 года планируется привести в порядок еще один отрезок этой трассы и капитально отремонтировать мост через речку Камалас-Юряге.

Цифровой контроль и инфраструктура

Помимо асфальта и щебня, городские власти думают и о дисциплине на дорогах. В ближайшее время в Якутске планируют наладить работу 87 комплексов фотовидеофиксации. Кроме того, на наших улицах появятся еще пять новых точек контроля, которые будут следить за соблюдением правил дорожного движения в автоматическом режиме.

Завершая встречу, стороны сошлись на том, что ремонт дорог нельзя рассматривать в отрыве от общей жизни города. Новые трассы должны появляться там, где активно строится жилье и социальные объекты. Это кажется логичным, ведь качественная дорога — это своего рода кровеносный сосуд, без которого нормальное развитие пригородных поселков просто невозможно.