Ленский мост перешел в активную фазу: как идет стройка века в Якутии

Для всех нас, кто годами ждал новостей о переправе через Лену, наступил важный момент. На строительной площадке долгожданного Ленского моста кипит работа, которую на днях лично оценили вице-премьер РФ Юрий Трутнев и глава нашей республики Айсен Николаев. Как сообщает ЯСИА, проект, о котором так долго спорили и мечтали, наконец-то обретает вполне осязаемые черты в бетоне и металле.

Этот объект — не просто очередная стройка, а стратегический узел для всего Дальнего Востока. Юрий Трутнев отметил, что обсуждение проекта длилось не один год из-за его технической сложности. Сейчас же есть четкий график: строителям нужно успеть завершить определенные этапы до весеннего ледохода, чтобы паводок не помешал дальнейшему возведению опор в русле реки.

Глава Якутии Айсен Николаев высказался довольно прямо: жизнь республики разделится на «до» и «после» запуска движения. Сейчас отсутствие моста — это разрыв между тремя федеральными и пятью региональными трассами, аэропортом и железной дорогой. Состыковка этой транспортной мозаики может дать рост валового регионального продукта на 2%, что для экономики региона цифра весьма солидная.

«Это будет колоссальный рывок мобильности трудовых и материальных ресурсов, в передвижении товаров, освоении новых месторождений, строительстве, удешевлении цен. Это будет уже другое качество жизни всех якутян», — Айсен Николаев

Техника и люди в русле реки

Если проезжать мимо площадки, масштаб впечатляет: здесь круглосуточно трудятся порядка 350 человек и задействовано около 100 единиц техники. На обоих берегах Лены уже выросли вахтовые городки и производственные цеха. Более того, на объекте работают сразу три бетонных завода, специально подготовленных к нашим суровым зимним условиям.

На текущий момент строители уже установили 244 сваи из необходимых 920. В русло реки выведены два коффердама — это специальные водонепроницаемые ограждения, внутри которых будут сооружать опоры. Сейчас идет сборка третьего такого устройства для второго руслового пилона. По сути, это фундамент, на котором будет держаться вся конструкция моста в условиях мощного речного течения.

До конца текущего года в планах значится возведение одной опоры на правом берегу и двух на левом. Бетон на русловые участки подают с наплавных барж прямо внутрь коффердамов. Это сложный технологический процесс, напоминающий работу отлаженного часового механизма, где каждый шаг зависит от погодных условий и четкости логистики.

Транспортный коридор будущего

Проект реализуется при прямой поддержке президента Владимира Путина через механизм концессии. Правительство Якутии выступает заказчиком, а Группа «ВИС» — генеральным подрядчиком. Мост длиной более 14 километров (вместе с подходами) станет первым круглогодичным автомобильным переходом, который свяжет трассы «Лена», «Вилюй» и «Колыма».

Для обычного жителя это означает конец эпохи зависимости от паромов и ледовых переправ. Проблема северного завоза для западной части Якутии и самого Якутска должна уйти в прошлое. Хотя впереди еще много работы, тот факт, что стройка не замирает даже ночью, вселяет сдержанный оптимизм в то, что транспортная изоляция региона действительно скоро закончится.